走近西藏 （青藏线 格尔木-安多）

青藏线 格尔木-安多

　　看到若干游记都说青藏线路况不错，只是个别路段在修路。按公里数计算，我们是可以开到那曲的，然后从那曲到那木措。然而现实与计划总是有差距的。

　　在天蒙蒙亮的时候，我们从酒店出发，加油后上109国道。半小时左右到了领取限速卡的检查站，需要行驶证和驾驶证，到安多660公里左右限10多个小时，拿到限速单我们还开玩笑说，有充分的时间拍照了，反正也不用着急赶路，这种心态也是导致我们只能开到安多的原因之一。

　　过了检查站就是昆仑山脉，可以看到昆仑山地质公园，昆仑山矿泉水的指示牌。在这段路上想起了一个关于西游记问题的分析。问题是红孩儿和太上老君是什么关系？猜测是红孩儿极有可能是太上老君的私生子。原文如是说。

牛魔王问孙悟空:“你怎么把我小儿牛圣婴害了?”

悟空道: ＂他现今做了善财童子，比兄长还高呢。＂

老牛道：＂嘿你个乖嘴的猴三！害子之情，被你说过。那你刚才为何欺打我爱妾? ＂

悟空道: ＂不知她是二嫂嫂, 小弟一时粗卤。＂

老牛道：＂既如此说，我看故旧之情，饶你去罢。＂

可见牛魔王既不会因红孩儿与孙悟空动手, 也不会因小老婆与孙悟空动手。

但为什么一提到铁扇公主, 牛魔王就勃然大怒呢？牛魔王和孙悟空两次动手都是因铁扇公主而起的，究竟是什么原因使得老牛如此激动，如此愤慨呢？

因此，我们有必要研究一下铁扇公主罗刹女这个人。

罗刹女一出场就要杀孙悟空, 孙悟空叉手向前，伸着头，任她乒乒乓乓砍了十数下，全不认真。罗刹女就害怕逃走了。第二次交手, 只打了五七个回合，罗刹女便手软难轮。因此, 罗刹女的本事实在是低!

可是, 就这样一个本事极低的弱女子, 手里却拿着一件天地间的至宝芭蕉扇, 这就是一个疑点。她拿着这把扇子并没有去称雄称霸, 而仅仅只是倚赖这火焰山谋生活, 这就又是一个疑点。

罗刹女的芭蕉扇从哪儿来的呢? 灵吉菩萨告诉孙悟空：＂她的芭蕉扇本是昆仑山后，自混沌开辟以来，天地产成的一个灵宝，乃太阴之精叶。”这样的宝贝怎么可能被她得到?! 无论是西游记还是其他神话中, 可以从混沌开辟时活下来的人, 仅仅只那么有数的几个个而已。因此可以肯定, 罗刹女不是芭蕉扇的第一主人。

芭蕉扇的第一主人究竟是谁呢? 就是太上老君! 第53回讲了老君的五件宝贝, 其中就有芭蕉扇! 老君的童子银角大王说:“我这葫芦是混沌初分，天开地辟，有一位太上老祖，见昆仑山脚下，有一缕仙藤，上结着这个紫金红葫芦，却便是老君留下到如今者。”

宝葫芦与芭蕉扇同产于昆仑之地, 同生于开辟之时, 现场又只有老君一人, 难道老君只摘了葫芦, 把芭蕉扇留在那儿等别人摘了来对付他不成?! 因此, 可以肯定: 罗刹女的芭蕉扇就是太上老君的! 因为时间、地点、人物都是一致的。

太上老君为什么要把如此贵重的芭蕉扇交给罗刹女去赚外快呢? 这就只有一种的解释: 罗刹女是太上老君的小情人!

有的朋友要说了，那不是同一把扇子啊，那好，你说罗刹女的芭蕉扇是从哪来的？你可不要告诉我没有来历哦，原著上对扇子的来历那可是交代的清清楚楚。

罗刹女生下了红孩儿, 这红孩儿就是个十分有力的证据!

1) 如果红孩儿是牛魔王的儿子, 则应该有一半牛的基因, 可他没有, 被天罡刀穿了也没现原形, 说明他根本不是牛。他长得非常漂亮, 比哪吒还有富贵相!

2) 红孩儿只是个婴儿, 并不是大家想象中的儿童, 实际年龄却有三百岁, 这就只能说明他是从天上来的, 天上一天, 地上一年。

3) 牛魔王与铁扇公主都不会三昧真火, 三昧真火是道家不传之秘, 红孩儿决不可能自己会! 必定有个老道教他。

4) 知道孙悟空怕烟的人只有太上老君一个人, 红孩儿居然也知道了!

5) 红孩儿把天庭设在那里的六十个基层干部都当作佣人在使唤! 这也太嚣张了! 天庭居然不管。即使牛魔王本人也没有这个胆!

6）红孩儿不仅比牛魔王嚣张，而且还敢打观音！观音捉了红孩儿，反而提拔他成正果，其实是给的太上老君的面子。

这些原因都表明了红孩儿就是太上老君的私生子!

说实话，我真挺佩服这个作者的分析，我也看过西游记的原著，把这些前前后后的都搭一起也不是一般人，想问一下阁下是天上哪位神仙下凡啊？这么曝料不怕老君封了你的帐号？

　　我们没见到老君，却看到了西天瑶池，这可是王母娘娘的地盘啊。

　　昆仑山口，海拔4700多米，停了一下车。下车后不敢剧烈运动，走路都慢慢的，是孕妇走路的速度，头有些胀。此时小徐和小葛同学表现还算正常，抱着气氛袋下车转了一圈，一导游告诉她尽量不要吸氧，否则身体很难适应过来，不过那时我们谁也没吸，两位同学只是捧着以万用得着。

　　小强同学的发型在风中凌乱了．．．

　　再往前走，遇到了第一个修路改道路段，土路，因为大货车也从这里过，坑压得很深，对于我们这种小车来说是很痛苦的，简直可以用令人发指来形容，刮了几次底盘后我们终于开出了这一段，趴在地上检查了一下，没什么大问题，更大的问题是前面还有多少这样的路？

　　青藏铁路陪着我们一直向前。

　　这种路比较适合SUV，而且也确实有很多SUV下去走这种路了。

　　路上这种补丁很多，这都是人工修的，养路工人确实很辛苦。这种补丁很不平整，突出一块，估计是在很多车压过后就平了。如果遇到大块的补丁走起来很颠。有时候也想为什么没有工程车呢，咱国家那么有钱。

　　高压塔看着也很威武。

　　开了没多远又开始堵车，挤到前面一看原来是因为修路，而且改道要过一河，真担心我们是不是能过去，我们远远的看到一个大货车陷到河道里了。一些SUV从路的另一侧的野路过去了，这时SUV的价值体现出来了。不过作为普通小车就别跟着了，一辆帕萨特跟着SUV走，结果陷泥里面了，看着前面的SUV扬长而去是何等的惆怅啊！为了让底盘高度高一些，我和小徐同学下车步行过去，不敢走的太快，有点晕乎乎的感觉。小强同学顺利的开过这一段，在前面等我们，还笑嘻嘻的说我们下了车后没拖过底，虽然我是胖子，可也不能这么明显啊，夸张。　

　　一小群藏羚羊。



　　修路改道，刚下过雨不久，挺泥泞的，我们等了挺长时间，小心的跟在大车后面往前走，前面有一大货车陷在河里了，挺吓人的，对于我们这种低底盘的车，挺挑战。

　　一大拨SUV从另一侧更泥泞的路过去了，一个大众跟着过去，给果陷里了，远远的看着，一点忙也帮不上。

　　看这队排的。

　　小徐和我下了车，小强同学开车上。



　　挺幸运，我们顺利的过了这关。

　　看到一辆三轮摩托，象是夫妻两人，脸上捂的挺严实，看样子也是一路风尘。



　　还是在修路。

　　唯独可以安慰我们的是眼前的景色，无疑再次证明了西藏之旅是眼睛在天堂，身体在地狱的旅行。这一路我们经历了若干段这种改道，听着各种SUV在我们后面按喇叭，然后看着他们超车而去，留给我们的是扬起的灰尘。后来小徐和小葛同学分别开始高反了。









　　偶尔有火车经过，不知道车上的人怎么看我们。



　　依旧修路。

　　风火山，小徐同学已经开始高反，都没下车。小葛同学下了车，结果高反更严重了。我和小强同学还算正常。



　　看到雪山，停车休息一会儿。





　　唐古拉山，5231这一路的最高点，下车转了转，放了水，还好。

　　下午遇到一检查站，之所以印象深刻是因为这里的检查把我的甩棍和一个带电击功能的手电给没收了，主要原因是我把东西放到车门的储物阁里了，人家一检查就发现了，没办法，怪不得别人，只怪自己没藏好。后来遇到另外一个人，说带着个油桶，打算去新疆，怕路上没油，结果也被没收了。往拉萨方向去检查站非常多，而且检查的比较严格，所以这一类东西要么别带，要么藏好了。

　　到安多之前的路挺上人崩溃的，路上经常出现一个坑，有的还挺大，挺深，真掉下去，估计我们的车就出不来了，这种路况限速其实挺多余的，你不限速我也超不了速啊。我们从下午一直开到天黑，再从天黑开到夜里11点多，才到达安多，这一天我们开了近16个小时，没能到我们预期的目的地-那曲，只能到安多了。小徐和小葛同学继续高反，小强同学还好，没有明显的高原反应。我这一路开夜车，相当紧张，可以说是紧张的都没有时间高反。到了安多，问了若干家旅店，结果全部客满，只有一家的吸氧室还可以住人，给我们搭了地铺，当我们安顿下来后，还听到有客人来问有没有房间，希望能安排下老人孩子。我忽然感觉有些庆幸，尽管这是吸氧室！旁边有个修理厂，12点还在工作，噪音很大，迷迷糊糊的似乎睡着了，突然感觉喉咙不舒服，赶快推小强，说要吐，他们赶快给我拿垃圾筒、氧气袋，氧气管放在鼻子那儿，也不知道吸了没有，趴在地上一会，感觉好多了，继续睡觉，这也是我这一路上最严重的高原反应了。在安多住宿并不是一个明智的选择，因为这里海拔有4800，比纳木措还高，对于刚上来的人来说，在这里住很容易有高原反应，但对于我们，即使不明智，却是一个不得不的选择。